Motorra karrozeriaren egituran finkatzen da euskarriarekin konektatuz.Motorraren euskarriaren eginkizuna hiru puntutan banatzen da gutxi gorabehera: "euskarria", "bibrazioen isolamendua" eta "bibrazioen kontrola".Ondo egindako motorraren euskarriek gorputzari bibrazioak transmititzen ez ezik, ibilgailuaren manipulazioa eta direkzio sentsazioa hobetzen laguntzen dute.
Instalazio-egitura
Parentesi bat jartzen da aurreko alboko kidean motor-blokearen goiko muturra ibilgailuaren eskuinaldean eta transmisioa potentzia-unitatearen biraketa-ardatzean ezkerraldean mantentzeko.Bi puntu horietan, motor-blokearen beheko aldea harantz eta aurrera dabil batez ere, beraz, behekoa biraketa-ardatzetik urrun dagoen torque-barrak eusten du.Horrek motorra pendulu baten antzera kulunkatzea galarazten du.Gainera, goiko eskuineko euskarriaren ondoan tortsio-barra gehitu zen lau puntutan eusteko, azelerazio/desazelerazio eta ezkerreko/eskuineko makurdura dela eta motorraren posizioaren aldaketetara egokitzeko.Hiru puntuko sistema baino gehiago kostatzen da, baina motorraren jitter eta inaktiboen bibrazioa hobeto murrizten ditu.
Beheko erdiak bibrazioen aurkako kautxua du metalezko bloke baten ordez.Posizio honetan motorraren pisua zuzenean goitik sartzen da, alboetako kideei lotuta ez ezik, euskarrietatik aterata eta gorputzaren barruko zati solido bati lotuta ere.
Kotxe ezberdinek material eta egitura desberdinak erabiltzen dituzte, baina orokorrean motorra instalatzeko bi puntu finko baino ez daude, baina Subaruk hiru ditu.Bata motorraren aurrealdean eta bestea ezkerreko eta eskuineko transmisioaren aldean.Ezkerreko eta eskuineko motorraeuskarriak likidoari estankoak dira.Subaru-ren instalazio-metodoa hobeto orekatuta dago, baina talka bat gertatuz gero, motorra erraz mugitu eta erori daiteke.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-07
